Le meilleur shortboard performance de chez Lost pour les petites vagues s’est encore amélioré !

Depuis sa création, chaque version de la SUB DRIVER est restée la planche de surf de compétition pour petites vagues la plus réussie. De la série de 5 victoires de Kolohe Andino aux WQS  en 2011 à Mick Fanning qui qui a enchainé les heats au Lowers Pro et a déclaré par la suite que la planche avait « complètement changé sa perception de ce qu’une planche de compétition peut être ». La SUB DRIVER est restée l’un des piliers des quivers des riders de notre équipe de compétition. Année après année, les compétiteurs du monde entier demandent la SUB DRIVER comme arme spéciale pour le surf varié et imprévisible de WQS, mais presque tout le monde, même avec des compétences modestes, peut utiliser cette planche au quotidien.

Le nose plus large crée un outline plus droit vers l’avant, ce qui permet de partir plus facilement au take off  dans les vagues et de prendre de la vitesse plus rapidement dans des conditions de surf médiocres.

L’élargissement du tail  a été pensé principalement pour équilibrer l’outline plus large au nose, il permet plus de contrôle de la vitesse et moins d’efforts pour les bottoms turn et les cut backs.  Le squash tail crée une plateforme stable, en particulier dans les petites vagues.Il casse la ligne de rail et crée un point de pivot pour effectuer des virages serrés et puissants dans les petites vagues. Il est donc plus facile pour un surfer lambda de surfer sur un shape performant même dans des conditions de surf médiocres.

Plus d’épaisseur au centre (au niveau du stringer) avec un pont plus « vee » et des rails plus raffinés : Une diminution du volume des rails (sans diminuer le volume global) pour encourager les virages radicaux sur les rails et rendre la planche plus agile et plus réactive, tout en continuant à flotter sur les plans d’eau et à surfer en restant pardonnant. L’axe central plus épais sous la poitrine facilite la rame et permet d’avoir plus d’impulsion sous pied avant.

Un concave plus profond sur le tiers arrière de la planche : Le rocker du rail passe d’un concave modeste vers l’avant à une ligne de rail plus profonde et plus incurvée au niveau des ailerons latéraux-++ avant. Il s’accélère ensuite vers le haut pour devenir un léger vee derrière l’aileron arrière et vers le tail. Il y a une bonne quantité de double concave à travers le tail, ce qui ajoute de la portance et aide l’eau à s’écouler et à se libérer.

5’8 x 19” x 2”3/8   37.5L